马六甲河千年来缓缓流淌，默默凝望这座古城几番革故鼎新。其中，惹兰基让Jalan Kilang位于市区河道蜿蜒处的左岸，它曾是甲市区的大动脉，有着蓬勃的工业区，在国家经济发展中扮演着举足轻重的角色，现已重命名为敦阿里路（Jalan Tun Ali）。于1969年建成的敦阿里车站更成为了当地的地标。
新落成的车站大厦替代了原先位于祈安律（Jalan Kee Ann）的羁留巴士总站（Hentian Bus Terminal），同时也是一座综合性建筑：除了车站，大厦楼上更设有大型连锁百货商场和一家国际酒店、底楼则有高达72家类型五花八门的店铺。无论是衣服包包、金银首饰、报纸书籍、花卉水果，抑或是市井小吃，在这里应有尽有。
敦阿里车站作为州内环市的巴士总站，共有八大公司分别负责通往州内各大乡镇的路线，可谓四通八达。车站站址距离古镇景点仅几步之遥，对面有一座大型巴刹，和车站楼上的购物广场，在娱乐匮乏的70至80年代可谓罕见，这些新发展为市区注入无限生机。因此，出入车站的人潮从清晨到夜深络绎不绝，不管是上下课的学生或是上下班的社会人士，闲时流连于此聚会或拍拖，情景热闹无比。各色各样的巴士并排在站前，尘土和浓厚的黑烟飘散在空气中，伴随着检票员忙碌的身影和行色匆匆的路人，是一代马六甲人的集体回忆。
在2005年，市议会下令将车站迁至距离市区以北五公里外的仙特拉巴士总站，即是马六甲中央车站（Melaka Sentral Bus Terminal）。敦阿里旧车站就此止步发展洪流，人潮骤减，店铺生意欠佳。当中包括百货商场和酒店在内的商家，因蒙受严重亏损而纷纷搬迁或结业。巴士总站迁移多年后，如今旧车站近乎废弃的建筑，四周杂草丛生，积水导致蚊虫滋生，瘾君子和卖淫者频繁出没，几年前遭逢祝融之灾后更是满目疮痍。
即使在如此卑劣的环境下，仍有部分店铺基于租金低廉选择留下。人潮不再，却有乐龄人士喜欢相聚在底楼的旷地聊天打发时间，三大民族和睦相处，店家多年来累积的熟客也会特意前来光顾，当中，仅剩三家店铺：茶室、洋服店、和当铺。
跟随旧车站一同开张的琼林宝茶冰室，是一家典型海南咖啡店。除了贩卖茶水，同时也提供面包、椰浆饭、经济面等简便餐点。第二代继承人林新友叔叔从亡父手中接班已36年，间中曾尝试到新总站营业，苦于无人问津，则重回故地，持续经营超过50字号的茶室。它伴随着旧车站，成了最后也是唯一一家从未搬迁的店铺，直到落幕。
位于旧车站左侧入口处的京城洋服，进驻于此40余年，七旬老裁缝师傅——李聪开叔叔，从楼上的男装商场区辗转搬到底楼的摊位单独营业。高峰时期曾聘请五、六工人协助订单，而今仅剩李师傅一人独自掌柜，安逸度过晚年；旧车站最后一家店铺，是江福荣叔叔所经营的当铺，主要收购旧金和当票。从槟城移居来的他，因相中这座停车位易寻的地标建筑，一落户转眼便已15年。
今年七月杪，旧车站水电供应将被切断，是业主在市议会施压下给予的最后通牒。坚守阵地的最后三家店铺得不撤离，让旧车站正式落下帷幕。虽然对长期赖以生存的环境依依不舍，后继无人的茶冰室和裁缝铺终于画下句点，林叔叔和李叔叔都将退休，而江叔叔的当铺会搬至另一条街道继续营业。市议会将重新规划旧车站和附近几块荒地的未来发展，也许在若干年后呈现全新风貌，继续为古城增添一笔辉煌史记。
文/ 潘慧雯 Pua Hui Wen
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